Black Death sorununu daha önce dumuş muydunuz?
Ben duymamıştım, nasıl duyayım ki, motosikletle gezen insandım… Ne zaman karavan hayatına başladım, eski model bir araç aldım, birçok şey öğrendim. Motosiklette de öyleydi gerçi, Hyosung GT650 Comet’im vardı, çok şey öğrenmiştim sayesinde. 🙂
Bu Black Death olayı da enjekörle ilgili bir soruna deniliyor. Enjektörler çeşitli sebeplerden dolayı sızıntı yapıyor ve zamanla plastik motor kapağının altında karbon birikintileri katman oluşturuyor. Eğer uzun süre fark edilmezse orası zift gibi bir hal alıyor. Bu görüntüye de “kara ölüm” demişler. Hem temizlemesi zor hem de kokusu fena!
Bu sorun genellikle enjektör pulunun bozulmasından kaynaklanıyor. Eş zamanlı olarak enjektör yuvasından duman sızıntısı oluyor. Bu sızıntı, havalandırma kanallarından aracın içine doğru ilerliyor. Bir süre sonra fark edilir derecede kötü bir koku hissediyorsunuz. Eğer hava da soğuk ve camlarınız kapalıysa bu kokuyu en berbat seviyede fark edebilirsiniz. Bir diğer gösterge ise, motordan gelen tuhaf sesler. Bu ses sanki egzoz borusu delikmiş gibi bir ses. Eğer böyle bir ses duyuyor ve kötü kokuyu hissediyorsanız bakmanız gereken ilk yer enjektörler!
Aslında çözüm çok basit ama biraz dikkatli olmanız gerekiyor.
- İlk önce sorunlu enjektörü tespit etmeniz gerekiyor! Enjektörlerin üstündeki plastik kapağı sökün ve aracı çalıştırın. Duman hangi enjektörden geliyor, muhtemelen fark edeceksiniz. Eğer emin değilseniz enjektörlerin diplerine birazcık su dökebilirsiniz. Daha sonra sızıntı olan enjektörden suların etrafa saçıldığını görecek ve sorunlu enjektörden emin olacaksınız.
- Enjektörden emin oldunuz ve sökmeye başladınız. Eğer kolayca gelmiyorsa sakın zorlamayın, çünkü karbon birikintileri orayı sıkıştırmış / yapıştırmış olacaktır. Eğer bu şekilde zorlarsanız enjentörü kırıp yarısını motorun içinde bırakabilirsiniz. Bu gerçekten başınıza büyük bir iş açacaktır. Çözülmeyecek sorun değil ama ekstradan zamanınız ve paranız gidecektir.
- Çıkmak istemeyen enjektörün dibine pas sökücü sprey sıkın, ben bu konuda rakipsiz olan XCP One’ı kullanıyorum.
- Pas sökücüyü sıkın, bir gün bekleyin ve tekrar deneyin. Yine çıkmıyorsa tekrar pas sökücü sıkın ve aracınızı kullanmaya devam edin (cıvatalar sıkılı her şey yola hazır şekilde olsun). Bu uygulamayı üst üste birkaç gün tekrarlayabilirsiniz.
- Artık enjektörün zorlanmadan çıkabiliyor olması gerekir, ama bazen inat edebilir. Tamircilerde bu soruna özel bir ekipman var, eğer tamirci tanıdığınız varsa ödünç alabilirsiniz.
- Eğer bir tanıdık yoksa ve bu sorunu kendiniz çözmek istiyorsanız siz yine de zorlamayın, cıvatayı gevşetin ve motoru çalıştırın. Motor çalışırken (hatta hareket ederken basınçla birlikte) enjektör yerinden fırlayabilir. 🙂 Bu yöntemi çok önermesem de çaresiz kaldığınızda uygulayabilirsiniz. Enjektör yerinden çıktığı anda motor stop edeceektir endişe etmeyin.
- Enjektörü sökmeyi başardınız, sırada dikkatlice yerinden çıkarmak var. Yuvaya bir şeyler kaçırmamaya dikkat edin. Enjektörü alın ve ulaşabildiğiniz yerleri dikkatlice temizleyin.
- Enjektörü güzelce temizleyin ve yeni pul takın. Bu pullar enjektörlere özeldir.
- Enjektörü yerine yerleştirirken pulun aşağı düşmemesi için pulun enjektöre temas ettiği yere çok az gres yağı uygulayabilirsiniz.
- Enjektörü yerleştirdiniz ve sıktınız. Yakıt geri dönüş hortumlarını da güzelce bağlayın ve kilitleyin. Mazot girişlerini de diş atlamadan, dikkatlice biraz enjektör tarafından biraz da yakıt hortumunun çıkış yaptığı noktadan sıkın. Yani tek seferde aynı taraftaki cıvatayı tamamen sıkmayın.
Enjektörleri sökmek ve karbon kalıntılarını temizlemek için kullandığım pas sökücü çok amaçlı sprey: https://www.formulaxstore.com/xcp-one-cok-amacli-bakim-spreyi
En son temizlik için kullandığım sprey: https://www.formulaxstore.com/xcp-universal-temizleyici-400ml-aerosol-sprey
Temizlik için herhangi universal temizleyiciyi kullabilirsiniz, fakat enjektörleri sökmek için XCP One’dan daha iyisini bulamazsınız. Elinizde WD40 varsa deneyin, olmuyorsa vakit kaybetmeyin.
