Fren Hidrolik Değişimi
Bu işi çok ihmal etmiştim, Sprinter’ı aldığımda bakımları yapıldı denmişti, ama hep öyle söylemezler mi zaten?
Eğer servis raporu görmediysek pek de güvenmemek ve o bakımları tek tek bildiğimiz bakım ürünleri ile temimiz bir şekilde baştan yapmamız gerek.
Evet binlerce kilometre sonra bu işe sonunda başladım. Balatalarım çok önceden değişmişti, onlar hala sağlam görünüyorlar!
Yapmak istdiğim şey, eski fren sıvısını araya hava sokmadan sistemden tamamen boşaltabilmek.
İlk olarak hidrolik tankındaki eski sıvıyı çekebildiğim kadar çektim ve yerine yeni hidrolikten doldurdum.
Fren merkezine en uzak tekeri (sağ arka) söktüm, böylece kalipere daha rahat ulaşabildim.
Freni pompalayıp basılı tuttuğunuzda, kaliprin hidrolik vanasını gevşetince içeriden eski sıvı fışkırıyor ve vanayı tekrar sıkıp kapatıyoruz.
Ardından freni boşa alıp tekrar pompalayp basılı bırakıyoruz ve bu işlemi yaparken hidrolik tankının seviyesini hep kontrol ediyoruz.
Eksildikçe hemen yeni hidrolik ile tamamlıyoruz. Eski hidrolik ile yenisinin farkı çok net anlaşılabilir.
Artık tahliyeden yeni sıvı akmaya başladıysa işlem tamam, diğer tekerleğe geçebiliriz.
İkinci en uzak teker ise sol arka teker. Ben yine tekeri sökerek işe devam ediyorum.
Araç lifte alınmış olsa tekeri sökmeden de rahatlıkla tahliye edillebilirdi.
Benim hem liftim yok, hem de tekerleri söktükçe paslı yerleri temizlemeyi seviyorum.
Bir tekeri sökmek de 5 dakikamı almıyor bile!
Bu arada kaliperdeki hidrolik tahliyesine bir hortum takıyor ve o hortumu bir pet şişenin içine sokuyoruz, hidrolik hiçbir yere bulaşmadan sağlam bir kaba doldurmalıyız!
Sırasıyla fren merkezinden en uzak tekerden başlayıp en yakın tekerde tahliyeyi yapınca tüm sistemi yenilemiş oluyoruz.
İhtiyaç listesi
- 11 lokma (sıkışmış tahliye vanasını önden gevşetmek için)
- 11 yıldız anahtar
- Şeffaf hortum
- Atık hidroliği toplamak için pet şişe
- Paslanmış ve sıkışmış tahliye vanası için pas sökücü XCP ONE
- Kaliteli hidrolik sıvısı (2 litre)
Aslında bu işi daha sağlıklı yapmak adına fren hortumlarını da yenilemek aklımdan geçmedi değil, ama kısıtlı vakitte çok fazla iş yapmıştım ve fren sıvısının bile değişmiş olması benim için şahane bir adımdı.
Bir başka sefere fren hortumlarını da güncellerim umarım, çünkü hortum konusu da çok önemli, hatta en önemlisi!
Hidrolik Sıvı Tercihi
Ben MOTUL DOT 3&4 hidrolik sıvılarını tercih ettim. DOT 3&4’ün Islak kaynama noktası 160°C. (DOT 3: 140°C DOT 4: 155°C) Yani ikisinden de daha başarılı ve 100% Sentetik. Kuru kaynama noktası ise 245°C. (DOT 3: 205°C – DOT 4: 230°C)
Bu hidrolik sıvıyı kullanmak isterseniz dikkat etmeniz gerekenler; silikon bazlı olmayan DOT 3, DOT 4 ve DOT 5.1 ürünleri ile karıştırılabilir.
Silikon (DOT 5 silikon bazlı) veya mineral bazlı sıvılarla (LHM) karıştırmayın!
Fren Hidroliği Ne Kadar Sürede Değişmeli
KONTROL: 45000 KM/ 900 SAAT, DEĞİŞİM 24 AY
Eski sıvıdan büyük ölçüde kurtulabilmek için 1.5 litre fren sıvısı yeterli.
Fren hidroliği higroskopiktir, yani atmosferdeki nemi emer ve her iki yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Hidrolik sıvı tarafından emilen nem, silindir ve kaliper bileşenlerini paslandırabilir. Fren hidroliğinin düzenli olarak değiştirilmesi muhtemelen tüm araçlarda rutin bakımın en çok gözden kaçırılan alanıdır. Bu sıvıyı değiştirerek hidrolik sisteminizin ömrünü büyük ölçüde uzatabilirsiniz.
