Uzun bir kışı ısıtıcısız geçirdikten sonra dizel ısıtıcı konforuna ben de kavuştum. İlk başta “yıllardır çadırda yaşayan insanım, ısıtıcı olmasa da olur” desem de keyifli olmadığını gördüm. Her gün üşümek, güneşi beklemek, sürekli sıcak bir içecek hazırlamak, buz gibi bir burun kesinlikle keyifli değil.
Güzel kamp ekipmanlarımla hasta olmadan kışı atlattım, ama uyku tulumunun içinden de her işini yapamıyorsun, zaten geceler de uzun. 🙂 Şimdi tek tuşla istediğim dereceyi ayarlayabidiğim ve karavanın yakıt deposunu kullanan bir ısıtıcıyla soğukların tadını çıkarabilirim sanırım.
1 litre mazotla 15 – 18 km gidebiliyordum, bakalım aynı miktar mazotla kaç saat ısınanabileceğim. 🙂 -12 derecelik bir Spil Dağı hatırası var. Soğuktan karavanın camları içeriden buz tutmuştu, hatta buzlanmadan dolayı karavanın kapısını açıp dışarı çıkabilmek bile kolay olmamıştı.
- Dizel (Kuru Tip) ısıtıcı nedir?
- Dizel Isıtıcı Elektrik Harcar mı?
- Dizel Isıtıcı Nasıl Çalışır?
- Isıtıcının Konumu Nerede Olmalı?
- Dizel Isıtıcı Montajı Nasıl Yapılır?
Dizel (Kuru Tip) ısıtıcı nedir?
Bu tip ısıtıcılar araçtan ve motordan tamamen bağımsız çalışırlar. Çalışması için elektrik enerjisini aküden, yakıt ihtiyacını ise aracın kendi yakıt deposundan ya da harici bir yakıt deposundan karşılar. Yanma odasında gerçekleşen hava ve yakıt karışımının yanmasıyla ısı kazanında yüksek bir ısı oluşur, pervane yardımıyla da bu ısı içeriye üflenir. Anı zamanda bu pervane içerideki soğuk havayı da çeker. Yani soğuk havayı çeker, sıcak olarak geri üfler. İstenilen sıcaklığa ulaştığında otomatik olarak çalışmaya ara verir. Ne zaman içerideki hava soğumaya başlarsa tekrardan çalışmaya başlar.
Dizel Isıtıcı Elektrik Harcar mı?
Evet harcar. Buji ateşlemelerinde, pervanenin çalışmasında, yakıt pompasının çalışmasında ve yönetim panelinin kullanılmasında ayrı ayrı tüketimler olur. Yani sadece dizel tüketilmez, bir miktar elektrik de harcanır. Elektriği ısı enerjisi için değil de, sistemin çalışması için kullanır. Yılkar YH-2’den örnek vermek gerekirse sürekli çalışmada maksimum 3 amper saat tüketim yapar. Tabii ki bu maksimum değerdir ve ısıtıcı daima çalışmadığı için belki de bir gün boyunca toplamda en fazla 10-15 amper tüketecektir. Elbette ilk devreye girdiklerinde yüksek akım enerji çekerler; fakat tüketim kısa bir süre sonra normal değerlere düşer.
İyi bir elektrik sistemi ile kışın sorunsuzca dizel ısıtıcınızı kullanabilirsiniz!
Dizel Isıtıcı Nasıl Çalışır?
Yakıt deposundaki hortum ve devamında bağlı olan yakıt pompası yardımıyla mazot, ısıcıya doğru yönlendirilir. Eş zamanlı olarak da dışarıdan hava emişi yapılır. Yanma odasında mazot ve dışarıdan emilen hava buluştuğunda, buji yardımıyla ateşleme yapılır ve yanma başlar. Yanma odasının etrafında bulunan -fotoğrafta gördüğünüz- ısı kazanı yanmayla birlikte yüksek sıcaklıklara ulaşır. Isı kazanının diğer tarafında bulunan emiş pervanesi de karavanın içindeki havayı içine çeker ve ısı kazanına doğru üfler, ısı kazanındaki sıcaklık pervane yardımıyla sıcak hava olarak karavanın içine doğru yol alır. Isıtıcı karavandan içine çektiği havayı yeteri kadar ısınmış bulursa, çalışmasına ara verir. Tekrar soğuduğunda ise yeniden çalışmaya başlar.
Karavan küçük bir alan olduğu için de kısa süre çalışması yeterli gelir. Tabii ki karavanın izolasyonu da burada önemli rol oynuyor. İzolasyon iyiyse, ısıtıcı daha az devreye girer. Hava soğuk da olsa iyi bir izolasyon yakıt tasarrufu yapmanıza yardımcı olur.
Isıtıcının Konumu Nerede Olmalı?
Öncelikle aracınızda konumlandırma yapmadan önce aracın alt tarafını inceleyin. Çünkü ısıtıcıyı koyduğunuz noktadan dışarıya doğru egzoz ve hava emiş boruları çıkacak. Aşağıdaki alanın bu çıkışlara müsait olması gerekiyor. Müsaitse bile rahatça çalışabileceğiniz bir nokta olması önemli. Sanırım en uygun alanlar aracın arkasındaki uygulamalar oluyor. Tabii bu sizin aracınızın tasarımına göre değişiklik gösterebilir.
Isıtıcıyı konumlandırdığınız yer, içeriden baktığınızda size mantıklı bir nokta gibi gelmeyebilir, ama endişelenmeyin. Güzel bir hava dağılımı için yönlendirme aparatları ve menfezler kullanılır ve ısıtıcıdaki hava karavanınıza dengeli bir şekilde yayılır. Mesela bagajda bulunan ısıtıcı, bu yönlendirmeler yardımıyla istediğiniz noktalardan içeriye üfleme yapar.
Dizel Isıtıcı Montajı Nasıl Yapılır?
Detaylı bir montaj videosunu yakında buraya ekleyeceğim, fakat aşama aşama kafanızda canlanması için birkaç maddede nasıl monte edilebileceğini tarif edeceğim, umarım gözünüzde canlanır. 🙂
Isıtıcıyı koymayı planladığınız noktada çalışmalara başlayabilirsiniz. Öncelikle ısıtıcının altında bulunan; egzoz çıkışı, hava girişi ve yakıt girişi için karavanının zeminini tarif eldildiği çapta delmelisiniz.
Isıtıcının egzoz borusunu (görselde 6 numara), yanma hava emiş (11) ve mazot hortumunu kelepçeleri ile birlikte takın ve ardından tam deldiğiniz yerlerin üstüne (borular aşağıya sarkacak şekilde) ısıtıcıyı yerleştiriniz.
Aşağı sarkan egzoz borusunu uygun bir noktaya sabitleyin, dilerseniz egzoz susturucu da (5) alarak borunun en ucuna susturucuyu bağlayabilirsiniz. Aynı şekilde hava emiş borusunu da (11) uygun bir noktaya sabitleyini Dilerseniz onun da ucuna susturucu (10) takabilirsiniz. Ben iki hortumu da farklı yöne bakacak şekilde konumlandırdım bu arada.
Aşağı sarkan son hortum, yani yakıt hortumunu uygun bir yerinden kesin ve ucuna yakıt pompasını takın (9), kalan hortumdan kısa bir parça daha kesip pompanın boştaki ucuna takıp, diğer ucuna yakıt filtresini (8) takın ve kalan hortumun son parçasını da -eğer aracınızın yakıt deposunu kullanacaksanız- deponuzu sökerek uygun bir yerinden delin ve tarif edildiği gibi 7 numaralı parçayı kullanarak sabitleyiniz. (Deponun dibinde 2-3cm boşluk kalmasına dikkat edin) Eğer harici bir depo kullanmak istiyorsanız onu da ayrıca satın almalısınız.
Isıtıcıdan çıkan kablo demetininde birçok kablo göreceksiniz, hepsinin ayrı bir vazifesi var. Detaylıca öğrenmek için kurulum kılavuzuna bakabilirsiniz, ama temel olarak kablolardan biri aküden enerji almak için, bir diğeri yakıt pompasını çalıştırabilmek için, birisi de kontrol ünitesi ile bağlantı kurabilmek için. İlgili bağlantıları yaptıktan sonra kuru tip ısıtıcını kullanıma hazır olacak.
1- Hava ısıtıcısı
2- Sıcak hava çıkış hortumu
3- Sıcak hava çıkış menfezi
4- Marin egzoz aparatı (aksesuar)
5- Egzoz susturucusu (aksesuar)
6- Egzoz çıkış hortumu
7- Yakıt çekme hortumu
8- Yakıt filtresi
9- Yakıt dozaj pompası
10- Yanma havası susturucusu (aksesuar)
11- Yanma havası hortumu
12- Soğuk hava giriş menfezi
Detaylıca anlatılmış monta rehberi için burayı kontrol edebilirsiniz.
Benim dizel ısıtıcı tercihim: Yılkar YH2
Dünyayı karavanın içinden keşfe devam ederken kış ayları ve kuzeyin çetin havaları için Yılkar’ı tercih ettim. Satış sonrası destek, yerli firma olması, düşük tüketim, uygun fiyat ve teknik destek gibi avantajları kesinlikle ilgi çekici. Şimdi soğuk memleketlere gitmeyi iple çekiyorum. 🙂
Yılkar YH-2
Maksimum 2.5 kW ısıtma kapasitesi
Maksimum 90 m³/sa hava debisi
ECE R122 ve R10 sertifikalı
Teknik Özellikler
- ECE R122 Numarası: 122 R – 0010869
- ECE R10 Numarası: 10R – 05 15114
- Isıtma Kapasitesi: 0,9 – 2,5 k
- Hava debisi: 90 m³/sa (maks.)
- Yakıt Cinsi: Dizel
- Yakıt Tüketimi: 0,28 lt/sa (maks.) – 0,2 lt/sa (ortalama)
- Çalışma Voltajı: 12 / 24 VDC
- Başlangıç Çalışma Akımı: 8A @ 12VDC – 4A @ 24VDC
- Sürekli Çalışma Akımı: (maks.) 3A @ 12VDC – 1.5A @ 24VDC
- Ağırlık: 3 kg
- Ünite Ölçüleri: 320x130x150 mm
Sızdırmaz Tasarım
Yılkar, kuru tip ısıtıcısında her türlü yol şartına göre bir tasarım yapmış ve sızdırmazlık bileşenlerine sahip soketler ile elektriksel bileşenler kullanmış. Bu da uzun bir yolculukta daha az sorunla karşılaşacağımız anlamına geliyor.
Akıllı İşletim Yapısı
Kuru tip ısıtıcılarda kullanımı denetleyen akıllı kart ve algoritmalar sayesinde cihaz, 22 farklı hatayı algılar ve kullanıcıyı uyarır. İhtiyaç halinde cihazın hangi durumdan dolayı arızalandığı kolayca çözülebilir.
Isıtıcıyla ilgili maceralı ve buzz gibi fotoğrafları buraya ekliyor olacağım. 🙂
