Böyle de bir şey geldi başıma. Zaten yavaş kullanıyorum, ama patladığı zaman daha da yavaştım, kısa sürede kontrollüce durabilmek kolay oldu.
Yolu bilenler bilir, Kalkan – Kaş arası virajlı D-400 yolunda başıma geldi. Geceydi ve yol çok sakindi. Tek sorun; yol çok dardı ve karanlıktı. Olası başka bir kazaya sebep olma düşüncesi biraz stresliydi. Lastik değiştirme tecrübem yoktu, ama bundan dolayı gerildiğimi hiç hatırlamıyorum.
İlk olarak karavanı bariyerlere neredeyse sıfır yanaştırdım ve hemen koşa koşa üçgen reflektörümü koydum ve hızlıca işe koyuldum. Lastik havası tamamen boşaldığı için araç şasisi zemine çok yakındı, şişe krikoya uygun bir yer bulmak pek kolay olmasa da arkadaki motosiklet taşıma platformunun demirleri işe yaradı. Patlayan arka tekeri tamamen yukarı kaldırmadan önce bijonları gevşettim, daha sona yerle teması kesilene kadar kaldırıp yedek lastikle değişim yaptım. Yaklaşık 20 dakika içinde tekrar marşa bastım, bu kadar hızlı çözüleceğini düşünmemiştim açıkcası. 🙂 Tüm bu sürecin içinde yedek lastiği çıkarması ve hasarlı lastiği aynı yere yerleştirmesi de dahil.
Neden patladığını bilmiyorum, yüksek süratte kullanmıyorum. Aşırı yüküm yok, hava basıncını sık sık kontrol ederim. Lastik 2 yaşını yakın zamanda doldurmuştu, tahmini 25 bin km kullanmış olabilirim, diğer üç lastikte en ufak sorun yok. Aksine memnunum da lastiklerden, ama böyle bir şeyin ansızın başa gelmesi keyifsiz tabii.
Keyifsiz olan bir başka konu da Petlas’ın ürünlerinin arkasında durmaması. Tabii ki garanti süresi dolmuştu, ama 10 yıllık bir lastik de değil sonuçta. Hala yeni bir lastik benim için. 🙂
Talihsiz olayı saymazsak memnun olduğum da bir lastik. Çamurda, karda FWD bir araca göre gayet başarılı.
